新設計、安裝的控制系統，為了確保電動調節閥在開車時能正常工作，并使系統安全運行，新閥在安裝之前，應首先檢查閥上的銘牌標記是否與設計要求相符。同時還應對以下項目進行調試。基本誤差限；全行程偏差；回差；死區；泄漏量（在要求嚴格的場合時進行）。如果是對原系統中電動調節閥進行了大修，除了對上述各項進行校驗外，還應對舊閥的填料函和連接處等部位進行密封性檢查。

    1、法蘭密封及泄漏密封處理方法

    影響法蘭密封的因素是多方面的。主要有：螺栓預緊力；密封面型式；墊片性能；法蘭剛度；操作條件。幾十年來，美國國家標準學會設計的ANSI法蘭已經為石油和天然氣工業提供了一種適用的密封技術，而且卓有成效。但由于石油天然氣工業的需求已經發生變化，ANSI法蘭的缺陷不斷暴露出來。成本效益原則、環境保護以及最佳的健康和安全保證是21世紀的作業者和承包商所面對的

    2、不銹鋼電動蝶閥銹蝕原因

    不銹鋼蝶閥在使用過程中出現銹蝕現象。經過金相組織分析、染色試臉、熱處理試臉、SEM等試驗分析，找到了材料銹蝕的關鍵因素是因為材料中沿晶界的碳化物析出形成貧鉻區，從而造成不不銹鋼電動蝶閥銹蝕。材質為CF8M的不銹鋼蝶閥在使用過程中出現銹蝕現象。奧氏體不銹鋼經正常熱處理后，室溫下組織應為奧氏體，耐蝕性能很好。為了分析電動蝶閥的銹蝕原因，在其上取樣進行分析。

    氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，并借助于電氣閥門定位器、轉換器、電磁閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關量或比例式調節，接收工業自動化控制系統的控制信號來完成調節管道介質的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動調節閥的特點就是控制簡單，反應快速，且本質安全，不需另外再采取防爆措施。

    電動閥門密封及性能

    1.電動閥門在總裝完成后必須進行性能試驗，以檢查產品是否符合設計要求和是否達到國家所規定的質量標準。閥門的材料、毛坯、熱處理、機加工和裝配的缺陷一般都能在試驗過程中暴露出來。常規試驗有殼體強度試驗、密封試驗、低壓密封試驗、動作試驗等，并且根據需要，依次序逐項試驗合格后進行下一項試驗。

    2.強度試驗:閥門可看成是受壓容器，故需滿足承受介質壓力而不滲漏的要求，故閥體、閥蓋等零件的毛坯不應存在影響強度的裂紋、疏松氣孔、夾渣等缺陷。閥門制造廠除對毛坯進行外表及內在質量的嚴格檢驗外，還應逐臺進行強度試驗，以保證閥門的使用性能。

    3，電動蝶閥試驗和安裝及故障排除方法

    電動蝶閥無論是手動、氣動、液動、電動各部件在出廠前均經嚴格調試，用戶在復檢密封性能時，應將進出口兩側均勻固定，關閉碟閥，對進口側施壓，在出口側觀察有無泄露現象，在管道進行強度實驗前，應將碟板打開，防止損壞密封副。

    產品出廠前雖經嚴格檢查和實驗，但也存在個別產品在運輸途中自動螺釘變位，需重新調整、氣動、液動等，請閱配套驅動裝置使用說明書。

    電動傳動蝶閥出廠時已將控制機構的啟、閉行程調好。為防止電源接通是方向搞錯，用戶在第一次接通電源后，先啟開手動至半開位置，在按電動開關檢查指示盤方向與閥門閉方向一致即可。

    4、減壓閥發生泄漏的原因

    減壓閥作為液壓系統中的重要元件，其主要作用是使系統的出口壓力始終處在低于進口壓力的水平，保持系統出口壓力的穩定，且系統出口壓力不受入口壓力和流量波動的影響；但是減壓閥一旦發生密封面泄漏，不僅影響生產的正常進行，還造成液壓油的損失，污染環境；在船用液壓系統中，減壓閥作為主要控制元件，其密封的重要性是不可小視的。經過和相關專家共同研究分析后發現，減壓閥的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內壁之間的O型圈進行周向密封，該密封一旦實效，其外泄漏是不可避免的。